建议穷人买三款车(2021年 汽车销量排行榜)

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1、同一时间，却迎来了手机、PC以及云服务的持续火爆，为了应对这一激增的需求量，芯片厂将更多产能挪到了电子设备身上。而汽车销量的反弹速度却超出人们预期，汽车业悄然复苏，汽车芯片却不够用了。

2、因芯片等核心零部件的短缺，中国汽车销量存在30万左右的缺口，这就给车企一个明确的方向：核心零部件必须掌控在自己手上。所以车企未来可能会利用技术合作、自主研发、战略投资等方法实现芯片、软件等核心零部件的拥有能力。经历了这次疫情之后，中国会把供应链的自主化作为长期发展的目标。

3、9月份，长城汽车新能源车累计销售了6713辆，占当月销售总量的，占比不大，并非是销售主力车型。根据中汽协发布数据，9月份，新能源汽车销量完成万辆，长城位居第五名，它的身前，还有上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉和上汽乘用车。

4、从关注度来看，中国新能源汽车销量前十名中，特斯拉、蔚来、理想这三家造车新势力是当下热度最高的。从价格来看，这些车企的主销产品也属于新能源汽车市场价位最高的那批。

5、5月26日，福特汽车举办“资本市场日”活动，详细阐述了Ford+发展计划的核心内容，福特加速并追加在电气化领域的投资，到2025年底，该公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元，同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。福特预计到2030年，纯电动汽车将占其全球汽车销量的40%。福特还宣布将投资电池技术，以能够自行设计、工程开发和制造电池。

6、据报道，芯片短缺问题日益严重，也影响了日本的汽车销量。今年3月初，日本汽车经销商协会公布的数据显示，今年2月份，日本的汽车（包括轿车、卡车和公共汽车）销量同比下降了2.2%，为五个月来首次出现下滑。

7、那么，欧洲大陆发生了什么？这种下降仅仅是因为电子元件的短缺阻碍了生产吗？难道消费者因为各大汽车品牌青睐的电动和混合动力汽车价格上涨而变得心灰意冷了吗？消费者持观望态度难道是因为欧洲要出台有关二氧化碳和污染物排放的新规吗？首先要指出的是，欧洲并不是唯一受到半导体短缺影响的大陆。相反，它是唯一一个在2021年仍在下降（）的市场。中国汽车销量再次上升，同比增长，达到2628万辆。表现出乐观是有道理的，因为制造商预计2022年将增长。在美国也一样，汽车行业恢复了笑容。那里2021年汽车总销量为1500万辆（包括皮卡和SUV），增长了。

8、同时，在万辆的销量数据内部，比亚迪的新能源汽车就占到了8万以上，其中纯电车销量超过4万辆，超越了混动车型，让比亚迪新能源的“含电量”进一步提升！超过9成的新能源汽车销量，标志着比亚迪转型新能源已经获得了阶段性成功，尤其是对比同样早早转型新能源汽车的北汽新能源，比亚迪甚至可以成为励志的典范了！

9、卓创分析：进入四季度以来，随着经济持续回暖，消费者购买力和消费信心逐步恢复，加上各地促消费政策持续发力和车企促销措施加大，消费者购车热潮延续，“银十”期间中国汽车销量继续保持增长势头，实现连续六个月增速在10%以上。临近年底，各家车企都开启了冲刺模式，加大促销力度，或将助推汽车销量进一步增长。

10、当然比亚迪作为最早转型新能源汽车的传统汽车厂商之一，在新能源汽车已经成为大趋势的情况下，销量节节攀升，已然证明了其转型的成功，如今在新能源汽车领域的表现，基本上可以说引领了整个国内车企，而在销量层面，更是绝对意义上的头部品牌。9月比亚迪新能源乘用车销量公布之后，我们看到一张对比图片，这张图片能完整地展示比亚迪新能源乘用车如今的市场地位。比亚迪新能源汽车9月份70022辆的销量数据，“输”给了上汽+蔚来+小鹏+大众ID系列+理想+威马+零跑的72059辆，用充满“凡尔赛”气息的语句来表述就是，比亚迪新能源乘用车“以一敌九”竟然输了。当然这也仅仅只是“凡尔赛”，比亚迪新能源汽车销量的确相当强势。 【15856896】