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1、和乘联会公布的狭义数据有所不同,本篇内容的数据是基于新车交强险购买数据而来,此次统计共涉及476个车型(含进口)这也是国内2021年9月汽车销量排行完整版数据,那我们来看看具体的排行情况吧。
2、报告期内,东风集团汽车销量稳居全国前三,商用车销量稳居行业前列,重中型卡车市占率稳居国内市场前二。截至招股说明书签署日,公司新能源乘用车累计销量超过10万辆。作为行业龙头,东风集团在不断加固原有核心优势的同时,持续加大对新能源、新技术的投入。
3、实际上,汽车芯片短缺现象在去年三季度就已出现,今年年初,拥有全球市场约两成份额的瑞萨电子工厂发生火灾,而后美国半导体重镇德克萨斯州遭遇暴雪,这都使得汽车芯片供应情况进一步加剧。但中国车市受此影响看似并不大,数据显示,我国上半年汽车销量同比增长25.6%,达到1289.1万辆。
4、虽然本月的销量排行名次变化不大,但具体到车企或品牌而言,合资车企普遍下滑,尤以德系明显,而自主品牌如长城、比亚迪、奇瑞等同比增长明显。此外,相比传统汽车,新能源汽车销量再创新高。
5、关注汽车圈的人,应该知道了比亚迪宣布停产燃油汽车的消息,近几个月的新能源汽车销量不错,说明了比亚迪具备了破釜沉舟的勇气和一往无前的实力。
6、2020年,古惠南(广汽新能源总经理)在接受记者采访时曾说:“许多人认为去年新能源汽车销量虚高,大多卖给了出租、网约车。大家反思下,出租车如果做好了,做好其他还难吗?”
7、日本每年汽车销量400多万辆,不足中国的零头,无力独自支撑产能。当中欧美不约而同的保护自己的新能源品牌的时候,日本点错了科技树:氢能源。
8、不过,随着经济逐渐复苏和重磅新车的上市,期待比亚迪的新能源汽车在下半年迎来反弹。毕竟比亚迪去年上半年的新能源汽车销量一直都非常强势,就是在7月开始陷入了下滑的困局。
9、从汽车市场的角度看,彭博新能源财经预测2020年汽车销量将在2019年整体下滑23%,其中电动汽车销量将下滑18%至170万辆。从4月开始,就像其他的汽车制造企业一样,特斯拉削减了公司副总裁以上高管薪资的30%,总监以上高管薪资的20%,全体员工薪资的10%,至少持续到二季度末,并让部分非关键岗位的员工休假。从以上数据可以看出,特斯拉与其他车企一样面对需求的周期性及弹性,且需要及时调整薪酬来应对本身盈利能力的高度不稳定。从该层面看,无论人们多么希望特斯拉是一家高科技企业,特斯拉委实是个汽车制造商。
10、新造车企业要想获得持续的发展,离不开销量的开路。去年开始,中国新能源汽车销量就已连续多月下滑,近年疫情突然来袭,让原本年后就是淡季的汽车市场更添了一丝凉意。为了刺激销量,众多车企纷纷举起“直播”的大旗,蔚来汽车也采取不少举措,重点由线下转到线上卖车。 【15856896】