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1、也就是说，今年新能源汽车销量下滑的主力，是传统企业，造车新秀和外资车企反而收获颇丰。其中，品牌与口碑的影响起到了关键作用。
2、中国汽车普及度与发达国家相比差距仍然巨大，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，为汽车工业提供配套的本行业仍有较大的发展空间。在我国汽车销量增速换挡的情况下，总保有量仍将保持稳定上行的增速。预计未来5年支撑我国汽车保有量保持约7%的年复合增速。
3、同时，我们从微观角度出发，对中国各地区历史上汽车消费状况做了相关研究。研究发现，一方面，以江浙粤等地区为代表的经济发达地区在过去几年汽车销量仍保持快速增长，目前千人保有量仅250辆左右，仍有增长空间；另一方面，湖南、湖北等中部地区正处于汽车消费普及期，目前千人保有量仅100辆左右甚至以下，众多的人口基数和较快的经济增长，是未来汽车销量向上的动力。
4、虽然受疫情影响，全球汽车销量出现波动，在此基础上，FCA在中国和美国两大汽车市场的销量也出现一定下滑。但对于FCA而言，其第三季度财务数据出现明显好转。数据显示，第三季度北美地区利润创历史新高，息税前利润高达25亿欧元，利润率为，远超FCA第三季度在全球发展的平均水平。
5、总体来看，2020年初受疫情影响，汽车行业受冲击较大。但随着疫情好转和各项刺激政策加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升，三季度产汽车销量持续向上。这主要是由于去年同期国五去库存批发销量基数较低以及疫情结束后终端需求恢复，国内乘用车市场才表现出强劲复苏态势，2020年4月国内汽车销量就达到207万辆，突破2019年同期销售量，2020年4-10月每月汽车销售量均超过2019年同期水平。随着汽车行业已经走出行业低谷进入复苏周期，未来的汽车车灯市场将随之进入上升期，这对于业内企业而言无疑是个利好。
6、全球碳减排正逐步形成共识，新能源汽车销量高增长趋势确立，渗透率提升，产业上中下游均出现一些牛股。截至北京时间11月26日16时，特斯拉稳居全球车企市值第一位，比亚迪市值位列全球车企第三位。【782455456】
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