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1、从全球车企市场占有率来看，特斯拉一家的市场份额就达到了14.4%，但已经连续四年作为全球新能源汽车销量冠的特斯拉自2019年之后销量一直处于下降趋势，其他新能源汽车头部企业这几年更是奋起直追，不断瓜分市场份额，新能源汽车行业的竞争越来越激烈。无论对老牌车企还是新入局车企来讲，这既是机遇又是挑战。
2、大众接连出资国轩高科，增资江淮大众，并非孤立的“闲棋”，而是关乎中国电动汽车未来的关键布局。随着疫情后各国加码新的电动汽车刺激政策，有预测认为，2021年全球电动汽车销量有望激增36%，首次突破300万辆大关。
3、然而去年6月国家发布了新政策，新能源汽车补贴开始退坡，中国的新能源汽车销量迎来断崖式下滑，就拿比亚迪来说，去年下半年的新能源汽车销量同比下降了50%以上，而很多造车新势力车都没造出来就传来降薪倒闭的传闻。很多专家都表示这是因为补贴退坡太厉害导致的，号召国家继续加大新能源补贴。
4、虽然疫情对中国汽车销量造成了一定影响，但中国汽车市场长期趋稳态势并未扭转。据财通证券预测，中国汽车销量到2022年将达到2800万辆。
5、首先，是在时间节点上，中航锂电希望接着新能源汽车销量暴涨，业务加速增长，全力融资并且进行IPO。实际上，蜂巢能源、比亚迪电池都有这种想法。在IPO前夕，被行业老大给告了，还是专利问题，并且是发明专利，这影响是非常大的。
6、三个指标：动力电池需求=汽车销量*新能源渗透率*单车带电量；两大品类：乘用车、商用车。2021年政府工作报告首次提及“碳达峰、碳中和”概念，承诺2030年前中国二氧化碳排放达到峰值后下降。汽车行业作为传统能源消耗大户，必将在未来10年发生重大变化，因此我们选择2030年作为预测时点，并以新能源车产业链中最关键的整车销量及动力电池需求作为落脚点，构建“3x2”的预测框架。具体来说，三为三个关键预测指标包括汽车销量、新能源渗透率、单车带电量；二表示汽车两大品类乘用车和商用车。我们将分别对乘用车、商用车的三大指标进行预测。【782455456】
： http://aa16.ssc166.com/news/itemid-877.shtml