g18报价(汉兰达价格分析)

g18报价(汉兰达价格分析)

明星人物ceo66662023-01-25 12:19:0710A+A-

  看完本文你将知道汉兰达在广汽丰田品牌中处于什么地位,这款车的销售趋势是什么样的,具体哪一款车型最好卖,在卖的都是什么颜色,真实的油耗表现又是什么样,保养最低可以控制在多少钱,首年保险最低多少钱,如果现在就提车最低多少钱能提到,一年用车大概要花多少钱?以及用户口碑什么样?

  今天这款SUV,也是在国内SUV市场有着"神车"之称的汉兰达,汉兰达可以说是中型SUV的代表车型,国内一提到中型SUV,很多人必定会想到汉兰达,汉兰达也一度成为中型SUV的销量霸主。值得一提的是,自从2018年推出新车后,汉兰达再也没有新动作,但在2020年,汉兰达将会迎来正式换代。其实在美国市场,丰田汉兰达已经升级到2020款,外观和内饰都进行了重新设计,新车采用了丰田新的TNGA- k平台打造,英文名为Toyota New Global Architecture-K。

  你觉得2020款好看不好看?反正我是觉得改娘了,广汽丰田在2020年确认推出的新车只有威兰达和C-HR EV,路上试制车和工信部消息、招标信息等都没有。从经验判断,全新汉兰达很难在2020年实现上市,能在年底亮相已经很不错,正式的上市恐怕要到2021年,倒不如新老交替时候买现款。

  数据是去年1月份至今年二月份的。这样可以排除一月份受春节影响,二月份受到疫情影响。雷凌+凯美瑞+汉兰达占广汽丰田销量的75%。而这三款都是对应领域极具竞争力的车型。这说明什么?说明广汽丰田的经销商利润稳定,也就意味着4S店都不差钱呀!雷凌走量、凯美瑞赚钱,那么汉兰达干嘛当然要获取超额利润。反正汉兰达这个级别一个能打的都没有。

  "库存深度=期末库存数量/当期销售数量。 比如说上个月库存为200辆,销量为100辆,库存系数则为2.0。汽车行业的惯例是:库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。"

  月均销售8000辆,库存深度一直低于0.8,销量最高的2020年1月份,库存深度低到了0.49,我就不信年前买车1万来人不是加钱提车的。

  车型偏好收集了2251辆样本,七座占据压倒性优势,高达92%。事实上买这个也是图着七座,销量最大车型依次为四驱豪华型、四驱尊贵、四驱至尊。但是这车现车并不充足,很可能买着买着就有啥车买啥车了。

  我原来以为这个车白色最多。

  数据跟我说黑色最多,不过一致意见是除了黑白其他颜色都活在手册里,现实里没见过。

  平均油耗为11.1L /100km,两吨的车油耗这个数字还是不错了。要是纯市区12+也没问题。汉兰达加95号油导致每公里成本在0.78元左右。一年形式12000公里就是9,360元。每月780元。

g18报价(汉兰达价格分析)

  提供一次的免费检查,一次免费保养服务;

  保养间隔要求要每10000km或6个月保养一次

  二类维保资质的第三方保养费用

  2.0T机型:

  小保费399元(出光5L 0W-20 全合成机油 机滤 工时)

  大保费459元(出光5L 0W-20 全合成机油 空气滤 机滤 工时)

  以上为二网报价剔除20%的最高最低后取平均值,公式为=TRIMMEAN(G6:G18,0.2),内部平均值结果已经具备参考价值。现车加9000~12000,非现车加3000~4000.基本要求店保,不店保再加3000.

  我列了一下这辆车一类保险公司的保费市场价,这款车太火不店保不卖你,非要裸车再加3000里外里也就一样了,算了一下保费在7400左右就算低的了。

  这是算的第三方保养,要是店保大概要再加1000块钱吧。

  评价的分布情况与销量分布正相关,帮你们核实了,大概率真实。

  综合来说车主买完后对汉兰达还是满意的,优点就是大大大、减震舒服座椅舒服,当然认为最好的就是质量,吐槽的也多数是必然存在的缺点。

  以上,其他没提到的问题,车主自己在评论区补充,给别人参考一下。

  第一个体会是:

  我一个萌新都谈不上的人,才写了七个车型就碰着两个车型刷评论,我也不知道刷这种评论有啥用。在我看就跟掩耳盗铃一样,群众眼睛雪亮的还看不出来么,产品怎么样市场在用钱包投票。

  第二个体会是:

  客户对车型的刻板印象极难扭转,更新换代再多次他仍然停留在原有的印象里,不管是正面的还是负面的均是如此。

  昨天(3.31)晚上新闻联播播出了为促进汽车消费的会议确定:

  一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

  二是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

  三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。(采纳了汽车流通协会的建议,二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。现行的二手车增值税政策由2002年制定,对二手车进行4%减半征收2%,一直执行到现在。新政策将降低了75%二手车税费。)

  二手车税费降低至0.5%是什么概念?以10万车举例,2%就是2000元税费,将至0.5%是500元税费,中间实打实的少征收了1500的税费。10万按融资成本8%计算两个月资金成本¥1333,这次免税基本平掉了疫情对二手车经销企业造成的资金成本。

  京津冀等重点地区已经形成了针对国三及以下商用车的限行区域,主要城市国三已经无法进入,存在大量限行区域必须绕行,中央出钱以奖代补将推动大量国三商用车换代升级。

  但这些就跟乘用车关系不大,你问我什么看法,我的看法就是乘用车再等等看。 三条政策对乘用车车市的影响不会立竿见影,政策力度不够但透露了风向,买涨不买跌反而将抑制了弹性购车需求。

  所以刚需该买就买目前政策不会直接影响乘用车车价,弹性需求就把现金握手里,持币观望,看看下半年对乘用车的政策。

  文章来源:汽贸助手,更多车型请关注!

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