保时捷911(售价仅127)

保时捷911(售价仅127)

人物百科ceo66662023-01-23 8:29:5811A+A-

  导语

  前几天有一位女性朋友问我,想送给她老公一辆车做生日礼物,预算130万,要求提速快、性能强、外观酷、内饰豪华,最好是四座,问有什么车可以选?

  这可难不倒大宇,因为大宇知道跑车是很多男人的梦想车。

  经过一番筛选,大宇在一堆跑车中找到了——2022款 保时捷911 Carrera 3.0T,厂商指导价127.8万。

  究竟这款车其它方面都符合她的要求吗?跟着大宇一起来看看。

  保时捷911,相信不少朋友听到这个名字都会瞬间精神起来,因为它实在是太经典了。从1963年诞生以来,到现在已经是第八代了,几乎每一款车型都能引起全世界跑车迷们的追捧和狂欢。而Carrera系列车款最多,是保时捷911系列的主打产品,更可以说是911系列的“灵魂”所在。

  极具辨识度的车头,椭圆形大灯,已经成为了保时捷911系列的标识,刻在了骨子里。

  从车头到车尾那道弧线,不仅优美,更能有效增强空气动力学,让这款车能“迎风飞驰”,成为高性能车的代名词。

  尾部经过历代改款之后,最大的变化在于将“PORSCHE”标识和贯穿式尾灯设计在了一个平面,并且两者融合得非常好。而这个设计,也引发了不少车企的“抄作业”。毕竟,谁不想跟保时捷沾上点关系呢?

  双边两出的排气尺寸很大,简单粗暴,放在别的车子上可能会被“喷”得不轻,但放在保时捷911系列上面,却没有太多违和感,因为它是真的有这个实力呀。

  车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为:4519x1852x1298mm,轴距为2450mm。

  最近大宇在网上看到了一些视频,那些男人坐在保时捷911敞篷版里面,就像是在开玩具车,很是滑稽。虽然保时捷911系列车身并不高,但坐姿可以根据身高自由调整,因此在大宇看来,那些人无非就是为了拍视频博眼球罢了。

  想象一下,当你打开保时捷911那无边框车门的时候,不管是上车抑或是下车,定能收到不少瞩目的。而你的内心,相信也是有满满的自豪感。

  保时捷911 Carrera 3.0T标配的前235/40 R19,后295/35 R20的轮胎,用的是固特异EAGLE F1系列。当然轮毂样式,轮胎品牌、刹车卡钳等等都是可以选装的,不喜欢,直接定制换就行了。当然,不是免费的,需要加钱。

  既然外观都如此光鲜亮丽,内饰肯定也不能落后。这款保时捷911 Carrera用了黑色和红色作为主色调,大宇很喜欢这种风格。用料方面不用质疑,完全对得起它的售价。

  真皮方向盘手感很棒,大大的徽标在一次又一次地提醒你,这是一台保时捷。

  金属换挡拨片不得不提一下,因为反馈力度很好,有种Q弹的手感,这是大宇在其他跑车上面没能得到的感觉。

  仪表盘由两块7英寸液晶屏+机械转速表组成,既能跟上主流科技设计,又能很好地保留跑车的“速度与激情”,两块液晶屏还有多种组合方式,可以根据自己喜好进行分布显示。

  10.9英寸的中控屏显示效果很细腻,触控操作流畅度不错。不过功能菜单设计有点复杂,上手熟悉需要一定的时间。

  这块计时仪表可以说是保时捷的经典杰作了,如果没了它,就少了很多韵味。

  电子档杆非常小巧迷你,造型像个“剃须刀”,至于好不好看,就见仁见智吧,反正大宇觉得还不错。

  空调的控制区放在了档把上方,按键是金属材质,质感很强,手感很棒。

  空调出风口上方排布的是运动排气、车身稳定系统、悬架调节、应急双闪的控制键,还有一个自定义功能实体按键,可由车主自行设置。

  前排真皮运动座椅填充物很厚实,偏柔软,同时支撑性很足,乘坐很舒适。主、副驾均支持电动调节,非常方便。不过由于车身不高,这款车的座椅坐姿也偏矮,有点躺着开车的错觉。开习惯中大型SUV的朋友坐进来,会有点不太适应。

  这款车是四座,因此也有后排。但由于这款车是硬顶,因此头部空间很窄,对于成年人来说,只能勉强低着头挤着坐下去。如果是小孩子乘坐,那还差不多,而且后排也设计有儿童座椅接口。不过更多的时间,还是用来放背包之类的物品更合适,毕竟这款车的储物空间还挺少的。

  这款车没有后备厢,只有前备厢,位于车头前面,容积并不大,只有132L,要放大尺寸的行李箱有点困难。

保时捷911(售价仅127)

  2022款 保时捷911 Carrera 3.0T搭载了一台3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率283kW(385Ps)/6500rpm,最大扭矩450N·m/1950-5000rpm,匹配8速PDK变速箱。

  这套动力组合可以说是非常经典了,动力输出爆发力十足,提速超车降挡干脆利落。官方给出的零百加速时间是4.2s,在试驾试驾体验中,所言不虚。

  底盘方面,这款车是后置后驱,前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为多连杆式独立悬挂。保时捷对911系列的底盘和悬挂的调校,可以称得上是“炉火纯青”了。转向精准灵巧,但又不会过分敏感;路感反馈清晰明确,在舒适性和极限运动性之间找到了一个很好的平衡点,非常有驾驶乐趣。

  综合来看,2022款 保时捷911 Carrera 3.0T虽然是入门款,但保时捷该有的精髓它一样不差。售价仅127.8万,有颜值、有四座、有性能、有操控、有乐趣,送给老公或男朋友,他们还有啥好挑剔的?

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