大众帕萨特领驭(油耗6)

大众帕萨特领驭(油耗6)

百科头条ceo66662023-01-23 8:06:0413A+A-

  现在合资B级车市场销量看似很大,但是竞争其实不强,如果没有什么太特殊的需求或者太明确的目标,市场的主流的选择就是德系和日系这两大阵营的五款车,日系还算丰富一些。凯美瑞、雅阁、天籁三选一,而德系则是几乎没得选,迈腾和帕萨特两兄弟似乎选谁都一样,那咱们今天就聊聊帕萨特,没什么太明确的目标的话,买它不纠结。

  四平八稳的线条配上中网的大镀铬,看起来帕萨特的设计非常老套,但是这套外观的确符合大多数人的审美,没有什么太大的争议,对外观没什么要求又不想搞得太怪异,那选帕萨特起码是最稳妥的。

  空间曾经是德系车的短板,老速腾刚上市的时候被吐槽最多的就是空间,但是大众在满足用户需求上这点是真的不含糊,现在空间反而是德系车的优势,帕萨特高达4933mm的长度以及不输给本田的空间利用率,让日系这一次在空间上吃了大亏。

  车尾规规矩矩的没什么特点,不过大众也是挺会玩梗,自从“大帕萨特”辉腾车尾带字母的梗火出圈之后,大众现在是巴不得全系车型都车尾带字母。

  帕萨特的车内也是两个字:规矩。家族式的设计没什么新意,但是保守又顺手,大众的回头客们可是对这套内饰相当满意,同事中间的银色装饰条也不显得老气,贯穿式空调出风口也成了新的时尚元素。而在配置上,从蓝牙大屏到倒车影像,帕萨特的配置还挺厚道。

  前排座椅均有电动调节和座椅加热功能,副驾驶还有老板键,这也是上一代帕萨特和迈腾我最中意的一个配置,叫代价的时候自己往后排一坐,用老板键把副驾驶往前一推,空间不亚于豪华车。

  后排拥有独立分区空调、全景天窗等领先同级的配置,并且即使没有老板键,帕萨特的后排空间也足够出色,要不怎么帕萨特在商务用车领域表现这么抢眼呢。

  帕萨特保留了很重要的一个配置:后排座椅放倒,这样帕萨特在日常还能满足一些临时的大件需求,并且帕萨特的后备箱便利性是很强的,独立的小隔间设计特别适合安置随车工具。

  2.0T低功率版本发动机参数依旧为最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配7挡双离合变速箱,相比高功率版本更追求动力表现,低功率版本则是在够用的基础上,实现更好的燃油经济性,其工信部综合油耗是6.3L/100km,可以说是不错的成绩。

  B级车领域目前主流的合资车型选择确实比较少,不过看过帕萨特的表现之后其实也能明白为什么选择较少,这个级别就是神仙打架的状态,帕萨特的配置、空间、油耗、舒适度已经达到了 相当高的水准,再往后的后来者确实很难能达到这样的高度,所以就像开头说的,如果没有什么太特殊的要求,买个萨帕特就行,不用太担心这车的实力。

大众帕萨特领驭(油耗6)

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