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2019中国汽车市场分析(2019高端汽车销量总量)

   日期:2022-07-04 10:04    
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1、事实上,这次芯片短缺的问题正是由汽车行业引发。新冠疫情爆发后,很多汽车企业预计汽车销量将大幅下滑,因此大量取消了芯片订单。与此同时,居家办公和游戏时间的增加刺激了电脑、手机、游戏机等电子产品消费。芯片供应商纷纷转而满足消费电子产品的芯片供应。


2、汽车板块主要两个逻辑:一是缺芯缓解+旺季的复苏;二是特斯拉产业链高景气。预计汽车芯片短缺、原材料价格及运费上涨将在Q4迎来边际改善,同时叠加年末主机厂冲销量,Q3被限制的购车需求有望逐步释放。2021年全年我国汽车产销量同比增速达10%,预计2021年全年我国新能源汽车销量突破330万辆。

3、供应链问题影响进出口,表现之一是全球芯片短缺持续影响着汽车及零部件生产。美国汽车及零部件的出口额在八月下滑了8%,进口额缩小了.通用汽车上周表示,三季度美国本土汽车销量下滑了33%。


4、今年股价屡攀新高的比亚迪,新能源汽车销量正在快速增长中,仅汉一款车型今年1-5月的累计销量就达32862辆。大众ID.3电动车下半年将在国内的两家合资企业中分别投产。

5、“虽然一二月份汽车销量受到了芯片短缺的影响,但依然达到了同期最高水平,从这个角度来看,没有必要去过度放大芯片短缺的影响,让大家感到恐慌。”眼下最令李邵华担心的是,舆论的逐渐走偏会导致汽车厂家大量扫货、囤货,最后加剧供需失衡,造成恶性循环。为此,他建议,行业媒体要多输出一些客观的、积极的声音,不要误导舆论,不然事态只会越演越糟。

6、盖世汽车研究院分析师指出,从宏观环境来看,跨界造车者是伴随汽车产业向“新四化”方向转型而产生的,所以,这些“外来者”的加入将有助于中国汽车产业加速向电气化和智能化方向转型。事实上,以蔚小理为代表的跨界造车者已经对国内新能源汽车销量增长起到了促进作用,如今年前7个月国内新能源乘用车零售销量为122.9万辆,同比增长210.2%,其中,蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑五家新势力车企1-7月累计销量为17.2万辆,在国内新能源乘用车中的占比为14%。



7、美国汽车产业三季度总体呈现复苏态势。数据显示,美国三大车企三季度销量下滑幅度较二季度有所缩小,但同比仍有较大幅度下滑。二季度,通用和菲亚特克莱斯勒在美汽车销量同比下降均超过30%。特斯拉三季度则连续第五个季度实现盈利。

8、然而这样的优势在各大跨国公司开始电动化转型后正在慢慢缩小,中国新能源汽车销量在全球的占比有所下滑,同时新能源补贴政策的退坡也让中国新能源销量经历了断崖式的下滑,经历了连续14个月同比下滑的黯淡。


 

9、我们认为,随着公司新能源汽车销量加速扩张,公司单车利润有望持续向上(结构优化、单车折旧&摊销减少),因此,公司2021年有望实现量利齐升,我们对比亚迪全年的汽车销量、业绩均较为乐观。

10、而2020下半年,全球新冠疫情蔓延态势逐渐得到有效控制,汽车需求快速回暖,至2020年9月,汽车销量已基本恢复到2019年同期水平。需求端如此迅速的恢复速度远超整车厂预期,厂商集中订购芯片给供应链带来巨大压力,因此,尽管车企订单纷至,但汽车芯片出货速度却远无法满足下游车企需求。 【15856896】

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