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最后更新: 2022-05-08 20:59
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1、需求端:欧洲多地区疫情好转明显,3至4月停工停产的企业,于5月开始复工复产,橡胶消费最差时刻或已过;4月全球汽车销量下滑幅度扩大,随着5月企业的复工,预计5月汽车销量将明显好于4月份;国内5月重卡销量及汽车销量仍将延续恢复态势,天然橡胶下游消费可期。


2、随着高级驾驶辅助系统(ADAS)/自动驾驶、智能网联、智能座舱的快速发展,汽车从“功能终端”向“智能终端”的转化产生了大量来自于传感器、硬件管理、人机互动、互联网连接、AI运算以及数据处理等需求。汽车智能化的发展对汽车芯片的计算整合能力提出了更高的要求,芯片的能力不仅决定了汽车智能化的发展进程,也是推动汽车智能化应用进阶的核心动力。随着全球智能汽车销量的快速增长,汽车芯片也迎来快速增长,预测2024年全球汽车半导体的市场将达亿美元。


3、7月5日,比亚迪公布了6月份的新车销量。其中新能源车型销量为40116台,而根据乘联会的数据显示特斯拉6月份中国产汽车销量为33155辆。从车辆的销量上面比亚迪略胜一筹,随着这些年比亚迪的打拼,在国内市场上面也是也是小有成就和名气,随着销量上面在不断的增长,但在同样选新能源汽车的时候,大家最后都买了特斯拉?这里不禁要问难道比亚迪不香吗?

4、③:目前芯片荒导致无数汽车品牌生产力受挫,金九银十赶上芯片荒汽车销量难振:尽管之前奥迪官方宣称“因受芯片短缺的影响,一汽-大众奥迪A4L(B9)、Q5L(PA)和A6L(C8)等三款车型将相继停产,预计要到明年第一季度才能恢复。”的新闻是假消息,但是各地包括奥迪在内的不少品牌,终端优惠大幅缩减,并且确实提车订车速度都有所影响。尽管官方反复强调没有太大影响,但是终端的反应非常真实。


5、但随着油价高涨引爆的新能源汽车销量爆发,我们才发现,比亚迪汽车就像一座浮在海面之上的冰山,其水面之下的实力真有些深不可测。11月,一众新能源厂商中,比亚迪的销量遥遥领先,与去年相比发生了几倍的暴涨。


6、但这并不代表新能源汽车不受芯片短缺影响。乘联会秘书长崔东树近日表示,新能源汽车销量出现暴增,主要受两个方面因素推动,一是传统车企在芯片短缺的情况下,仍继续加大在新能源汽车的转型和布局;二是新造车企业规模小,更易于解决汽车芯片短缺问题,进而保证了交付量。事实上,蔚来汽车因芯片短缺减产传闻从未消停。【782455456】

: http://www.ssc166.com/news/show-733839.html
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