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1、而更加让人心忧的是，疫情期间新能源车销量下滑的态势似乎仅仅发生在我国，相反在欧洲新能源车迎来了大涨。数据显示，2020年1-4月法国电动汽车销量暴涨97%，德国电动汽车销量增长了48%，英国电动汽车销量更是惊人，增长幅度达到了161%。数据还显示，欧洲一季度电动汽车销量销量超过20万辆，纯电车型的注册数更是达到万辆，创了历史最高纪录。
2、缺少芯片对汽车销量有较大影响。崔东树向《中国电子报》记者谈道，由于今年年初，业界对汽车销量的预判与目前汽车销量的实际情况存在差异，2021年，因缺“芯”因素导致的国内汽车销量损失规模预计将达到150万辆左右。
3、这意味着全年来看，新能源汽车销量将远不止此前业内人士预计的560万辆。包括国信证券在内的多家机构则预计，随着比亚迪在2022年推出包括腾势品牌和高端品牌等车型，丰富的车型矩阵将助力公司冲击年销量200万辆的目标。
4、风险提示：新能源汽车销量不达预期；海外疫情导致消费电子发展不达预期；新能源汽车行业竞争加剧导致公司利润进一步下滑。
5、埃及的汽车后市场被称为“非洲最令人兴奋的市场之一”，因为埃及的机动车数量和汽车销量都在增长，经济也在扩张，而且埃及正在采取措施应对汽车尾气排放，目前埃及汽车后市场的价值在10-20亿美元之间。
6、今年，新能源汽车销量到330.8万辆，同比增长114.1%，市场渗透率达到17%，可以说是万全出乎预料的。对于新势力而言，其实仔细观察不难发现，他们中的很多的增长速度没有整体增速快。这说明，市场增量大部分不是他们贡献的。是传统厂家推出的新能源产品或新能源汽车品牌占了更多的份额。【782455456】
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