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1、风险提示：汽车销量不及预期；市场竞争加剧；原材料成本上升风险；缺芯风险；新业务拓展不及预期；存货跌价风险。
2、到了今年6月长城汽车的销量则大幅增长，也发起了对吉利汽车的挑战。数据显示今年6月吉利、长城的汽车销量分别为9.3万辆、7.4万辆，长城汽车的销量虽然比吉利落后不少，但是6月份长城汽车的销量猛增超过四成，而吉利汽车的销量则同比下滑12.2%。
3、奇瑞先后投资了重工机械、房地产、造船和咨询公司等项目，投资多种副业需要大量资金，也需要时间和精力来运营管理。由于盲目扩展多领域发展副业，分散了自身的人力和资源，让奇瑞越发力不从心。奇瑞因为汽车销量不好，没有集中精力去解决汽车销量差这个问题，而是转而制造轮船、开发房地产确实很让人匪夷所思。
4、原本市场上并不属于普通车行业，被大幅给予限制，可是随着汽车销量的攀升，汽车销量不断回落，同时二手车经销商获得了一笔净利润，然而二手车厂家却不愿意向这种“完美”的模式发展。就连广告、宣传方面，二手车经销商的购买意愿明显增强，进一步促使他们更加注重“卖车”，而不仅仅是“卖一辆车”。
5、章弘分析，我国汽车产业在快车道上奔跑了20年，保有量迅速增长，而新车市场已经进入了存量竞争的历史时期。存量竞争阶段，汽车产能却在不断攀升，既有车企自主扩张的原因，但更主要的是，不少地方政府都把发展汽车产业当作本地区的支柱产业。他们都只看到了一个时期之内的汽车销量猛增，没有认清汽车产业的发展会分阶段持续展开的规律，对汽车人均占有率与欧美相比还有大幅提升空间非常乐观，对中国家庭大宗商品购买轮替频率认识不足。于是，地方政府、汽车厂家、还有部分业外资本都加大投资，导致产能持续扩张，最终造成严重过剩的问题。
6、从区域市场的消费趋势来看，新能源汽车消费市场逐步下沉，限购省市销量占比持续下降。2019年限购省市新能源汽车销量占比约39%，较2018年下降2个百分点。黄永和表示，限购城市销量占比下降无疑是一个好的现象，这足以说明新能源汽车在三四线城市的渗透率得到进一步提升，但由于部分限购城市增加了传统汽车的配额，导致限购城市新能源汽车销量下滑，从而导致整体市场渗透率下降。【782455456】
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