1、2021年新能源汽车无疑是最受关注的赛道之一,回望整个2021年,在“双碳”战略的基调下,新能源汽车销量迎来了爆发式增长,在自主和新势力品牌的推动下,市场渗透率快速提升。根据乘联会的数据,全年新能源汽车销量同比增长169.1%,达到298.9万台,其中纯电动汽车占比为81.8%。新势力汽车品牌保持较快的增长,不断有新的品牌进入市场;自主品牌新能源汽车以长城、比亚迪和吉利等为代表推出多款有竞争力的产品并获得市场好评。
2、部分地区严峻疫情形势导致3月汽车销量不达预期,3月和4月大概率将成为全年汽车销量最差时间,但新能源汽车销量持续保持同比高速增长。预计2022年将依然是新能源汽车景气大年,我们对新能源汽车销量保持乐观态度。自主OEM在电动智能时代的品牌力提升,众多行业领先的三电技术和智能化体验引领创新。
3、简单对比下就会发现,比亚迪不可能是华为,虽然两家都有很强的B端业务,但是C端业务差距巨大。华为已经成为全球排名第二的手机制造商,而比亚迪汽车销量近十年来都在50万辆左右徘徊,严格来说只能算一个二线自主品牌。
4、5月份,在巴西,汽车销售的实体店有一半停业,今年5月,巴西汽车销售量为万辆,环比增长,同比下降。南非的5月份汽车销量,同比下降,也因为供应商、生产商和经销商停业的缘故。
5、2019年,中国汽车销量连续两年下滑,同比下降至2577万辆,这约占全球销量的,中国仍是全球最大的汽车消费市场。中国汽车产业未来路向何方?正值两会期间,各大国内车企的""台柱""们纷纷递交提案,这里是否摸到中国汽车行业未来发展方向的脉络呢?
6、目前,欧洲市场仍然主要被LG化学所占据,而国内电池生产企业如远景AESC、宁德时代、孚能科技的欧洲电池生产基地已经建成或正在建设,蜂巢能源、比亚迪等也已经计划在欧洲建厂。欧洲多国政府、车企也在扶持本土电池生产企业。欧洲的电动化战略势必将带动那里成为全球又一主要的电动汽车市场,而欧洲电动汽车销量的不断增长,也将对电动汽车、动力电池的产业格局产生更加深远的影响。这种情况在美国乃至北美市场也在上演。【782455456】
: http://zz19.ssc166.com/news/itemid-793.shtml