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十一月中华汽车销量(17美国汽车销量排行榜)

   日期:2022-08-06    
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1、布鲁斯评:德国汽车销量的连续下滑进一步印证了疫情对德国经济的影响,尽管德国已于5月份逐步解除封闭,经济逐渐恢复生产,但消费者仍旧推迟了汽车购买计划。相对比之下,中国的表现更好。中国在2月份因封锁经历了汽车销量大幅下滑后,3月初经济逐步恢复,汽车销量于4、5、6月份销量连续大幅增长。

2、但是到了下半年,全球车市意外回暖,各品牌汽车销量反弹,但上游芯片厂商的主要产能已投放给其他行业。并且长期以来全球8英寸晶圆产能紧张,车用芯片供给紧缺;种种因素叠加起来,也就导致了汽车芯片缺货的状况。

3、乘联会最新数据显示,9月乘用车市场零售达到万辆,同比增长,实现连续3个月8%左右的近两年最高增速。“随着社交隔离措施解除(例如电影院重新开放),叠加汽车销量增长和全国消费促进月活动启动,9月社会消费品零售总额同比增速预计将从8月的上升至。”野村中国首席经济学家陆挺说。

4、2020年,中国汽车产业展现出强大韧性,在政策扶持、车企不懈努力,以及宏观经济复苏回暖的影响之下,汽车销量呈现“V”型反转。商用车市场率先摆脱疫情影响,实现逆势上扬,总体销量增幅显著。全年商用车销量超过500万辆,创历史新高,销量增速比上年实现由负转正。

5、首先是新能源汽车行业景气度的高涨。中国新能源汽车销量呈现出一个稳步攀升态势,从比亚迪上半年的销量数据来看,2021年上半年是实现了总销量24.7万辆,同比增长56%。而且目前产品订单趋于饱满,可见其需求火热。

6、那么是什么原因促成了本轮的大规模芯片短缺呢?这还要从“缺芯”最严重的汽车产业说起。2020年因为疫情的突然爆发,导致汽车销量下滑,所以许多大型的汽车生产厂商在2020年初大幅削减了自己的芯片采购订单。这使得汽车生产厂商的芯片库存处于历史低位。许多激进的汽车厂商更是采取了“零库存”的策略。

7、可以说政府层面已经为新能源汽车的发展提供了土壤,新能源汽车市场的“阵痛期”相信很快就会结束,接下来就要看车企层面的表现了,应尽快提升新能源汽车性价比,将安全作为第一准则,从而提高消费者的购车信心,助推新能源汽车销量稳步增长。

8、抗击疫情身先士卒,复工复产时广大车企也同样冲锋在前。今年3月初,国内疫情得到有效控制,身处疫情重灾区的东风汽车成为当地首批复工复产企业。据中汽协最新数据显示,到今年5月,全国23家重点企业,204座生产基地已全面恢复生产。随着整个行业进一步回暖,今年4月国内汽车销量实现了21个月以来的首次正增长,这也再次印证了我国汽车产业长期向好的的发展态势没有改变。  

9、大众接连出资国轩高科,增资江淮大众,并非孤立的“闲棋”,而是关乎中国电动汽车未来的关键布局。随着疫情后各国加码新的电动汽车刺激政策,有预测认为,2021年全球电动汽车销量有望激增36%,首次突破300万辆大关。

10、多管齐下将促进新能源汽车的进一步发展,面对强劲增长的新能源汽车市场,各大车企也奋力前行,在新能源领域屡创佳绩。其中,国内汽车龙头企业上汽集团颇为瞩目,2021年新能源汽车销量位居国内第一、全球第二,连续十六年保持国内汽车总销量第一,在新能源这条全新赛道独领风骚,让行业人士深为叹服!

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