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中国新能源汽车盈利途径“畸形”投资超4000亿

   日期:2021-07-22     来源:网络整理    作者:一顺汽车网  联系电话:139-7179-9667  浏览:106    评论:0    
核心提示:新能源汽车的时代还没有真正到来,就出现了产能过剩的现象,这不是在开玩笑吗?据统计,光是2017年我国新能源汽车领域的投资就超过了4000亿元,规划年产能2000万辆左右。新能源汽车的产能过剩,也反映了产品发展的良莠不齐。而现在新能源产能过剩的现象体现出了我国新能源发展的诸多弊端,其实,这最大的问题就是出在态度上。

在今年的达沃斯年会上,中国能源政策研究院院长林伯强指出中国电动汽车市场存在两大问题:碎片化过度和产能严重过剩。新能源汽车时代并未真正到来,产能过剩。这不是开玩笑吗?然而,事实确实如此……

据统计,我国仅2017年新能源汽车投资就超过4000亿元,规划年产能约2000万辆。工信部、国家发改委关于发展新能源汽车的发展规划中提到,到2020年,我国新能源汽车年产销量将达到200万辆。 国家计划产销量200万辆,实际产能提前几年达到2000万辆。这似乎让我想起了“人是多么的勇敢,土地是多么的富有”的历史。而如今新能源气田行业也笼罩着浓浓的“大跃进”色彩……

盈利路径“畸形”

全国新能源汽车产能_全国新能源汽车产能_冀中能源去产能规划

新能源汽车的额定产能远远超过市场容量,这意味着投入的资金无法通过市场获利。请注意,制造商只是“无法从市场中获利”,而不是无利可图。利润的主要来源是什么?自然是国家补贴。

全国新能源汽车产能_冀中能源去产能规划_全国新能源汽车产能

面对巨额资金支持,不少车企选择靠国家补贴来实现所谓的“盈利”。还有很多产品和新能源制造基地尚未创建。他们提前申请了机动车牌照,并在工厂建设成本和道路铺设方面得到了国家的相关支持。有些工厂还没开工就赚了很多钱。 当然,另一种“妥当”的方式是自己生产和购买。 N辆新车上重复安装了相同的电池。

冀中能源去产能规划_全国新能源汽车产能_全国新能源汽车产能

在此背景下,不少新能源汽车企业在三电系统、高速轴承、控制芯片等方面都依赖供应商。汽车找到了“张开嘴”的捷径,自然也就忽略了技术研发。这种现象应该受到重创,国家也在严厉整治。

去年,国家发改委发布的《汽车行业投资管理规定(征求意见稿)》提高了新车生产企业的投资门槛,工信部实施动态管理新能源汽车名单。此外,国家还应加大对自产自销现象的整治力度,特别是多辆汽车共用一个电池的“流氓”行为。

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产品开发有好有坏

新能源汽车产能过剩也反映了产品发展的不平衡。目前,纯电动汽车在我国新能源汽车销量中占比最大。为什么大家从一开始就对纯电动汽车的“终极目标”大展拳脚?答案很简单:高补贴。我国目前纯电动汽车的现状如何?据统计,我国去年纯电动汽车销量75.9800万辆,A00级车型占比49%。过去几年,A00级车型的市场占有率也是最高的。

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对于普通A00级纯电动车的开发,技术门槛可以说是相当低的。哪怕是开发一款全新的车型,也只是在车型设计和电池布局上多花点心思而已。因为是低端机型,对电池、电机、电控技术的要求都没有那么高。我们甚至可能会看到一个刚刚成立的品牌在几个月内推出一款新车。各种零件、控制系统等都可以随时使用。这样的产品有多少技术?

结论

在新能源汽车刚刚兴起的时候,很多人认为这其实是中国汽车产业的新起点,也是合资企业赶超的最佳时机,因为新能源技术的瓶颈在于所有车辆。公司面临的一个问题是,每个人的起跑线至少是一样的。但是全国新能源汽车产能,目前新能源产能过剩,反映出我国新能源发展的诸多短板。其实,最大的问题在于态度。企业应该靠优秀的产品来吸引消费者从而获利全国新能源汽车产能,而不是靠各种补贴让国家往嘴里塞。在新能源的浪潮中,越是自力更生的自主研发企业越能走到尽头,眼前的补贴最终会让一些飞蛾扑火。

 
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